Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Gebze OSB-Darıca Metro Hattı'nın yerli ve milli mühendislik ürünü olduğunu açıkladı. Proje, Türkiye Yüzyılı'nda yeni bir dönemin başlangıcını simgeliyor.

Yerli ve Milli Metro Hattı Dönemi: Gebze OSB-Darıca Projesi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Gebze OSB-Darıca Metro Hattı'nın her şeyi ile Türk teknik ve mühendisliğinin ürünü olduğunu açıkladı. Proje, Türkiye Yüzyılı'nda yeni bir dönemin başlangıcını simgeliyor. Yüzde 80 üzerinde yerlilik oranı ile inşa edilen bu metro hattı, yerli üretim ve mühendisliğin önemini vurguluyor.

Yerli ve Milli Proje

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Gebze OSB-Darıca Metro Hattı'nın tamamen yerli ve milli mühendislik ile inşa edildiğini belirtti. “Bu özelliğiyle Türkiye Yüzyılı’nda metro hattı inşaatlarında artık yeni bir dönem başladığının en güzel kanıtı” dedi. Proje, Türk mühendisliğinin gücünü ve bağımsızlığını simgeliyor.

Metro hattı, yapım aşamasından sinyalizasyon sistemlerine kadar her aşamada yerli üretim ile gerçekleştiriliyor. Uraloğlu, “Artık metro hatlarımızın yapım aşamasından, elektrifikasyon ve sinyalizasyon aşamasına kadar her şeyimiz milli ve yerli olacak” ifadelerini kullandı.

Kent İçi Raylı Sistem Uzunluğu

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, kent içi raylı sistem projelerini hayata geçirerek, metropol şehirlerdeki trafik sorununu çözmeyi hedefliyor. Bakan Uraloğlu, “Kent içi raylı sistem hattı uzunluğunun 434 kilometre olduğunu” belirtti. Gebze OSB-Darıca Metro Hattı, bu projelerin önemli bir parçası olarak öne çıkıyor.

Proje tamamlandığında, ülke genelindeki kent içi raylı sistem uzunluğu 634,1 kilometreye ulaşacak. Uraloğlu, “Yani Gebze’den çıktığınızda Sinop’a, Antalya’ya ya da sınırlarımızı aşarak Sofya’ya ulaşacak kadar bir uzunluktan bahsediyoruz” dedi.

Günde 330 Bin Yolcu Kapasitesi

Gebze OSB-Darıca Metro Hattı, günde 330 bin yolcuya hizmet verebilecek şekilde tasarlandı. Uraloğlu, “Tasarım hızı 90 kilometre olan hattımız 11 istasyonuyla birlikte Gebze Organize Sanayi Bölgesi ile Darıca Sahili arasındaki yoğun bölgeleri metro konforunda birbirine bağlayacak” açıklamasında bulundu.

Hattın tamamlanmasıyla birlikte, karayolu işletme ve bakım kazancı, hava kirliliği gibi dışsal faydalar ve zaman kazancı gibi etkenlerle ekonomik kazancın yaklaşık 2 milyar 734 milyon Avro üzerinde olacağı öngörülüyor. Bu durum, projenin Kocaeli ve ülkemiz için önemini artırıyor.

Projenin İlerleme Durumu

Projedeki genel ilerleme oranı yüzde 86 olarak açıklandı. Uraloğlu, “Toplamda 78 bin 922 metre olan ray miktarımızın 42 bin 14 metresinin montajını tamamladık” dedi. Hattın tamamlanması için çalışmalar hızla devam ediyor.

Uraloğlu, “Hattın tamamlandığında araçların sürücüsüz olarak hizmet vereceğini” belirtti. Proje, yerli üretim ve mühendislik açısından önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

Gelecek Vizyonu

Bakan Uraloğlu, yerli ve milli elektrikli hızlı tren setlerinin üretimine de değindi. “Yarın Sakarya’daki TÜRASAŞ tesislerinde 225 kilometre hıza sahip ilk yerli ve milli elektrikli hızlı tren setinin gövde kaynak törenini gerçekleştireceğiz” dedi. Bu durum, Türkiye’nin ulaşım alanındaki bağımsızlığını pekiştiriyor.

Uraloğlu, “Bildiğiniz üzere ne kadar çok yerli üretim o kadar çok bağımsız ve güçlü bir ülke anlamı taşımaktadır” diyerek, yerli üretimin önemine vurgu yaptı. Türkiye’nin gelecek vizyonu, teknolojiyi yakından takip ederek şekillendiriliyor.